2月19日晚8时，随着短促的汽笛声，“地中海·卡泰丽娜”轮在宁波舟山港穿山港区解缆启航。船上集装箱里的红灯笼、烫金福字，预计元宵节能挂到新加坡家庭的门廊上。我们目送巨轮渐行渐远，将“浙江制造”带出国门。

　　时钟拨回一天，18日晚间，义乌街头彩灯高悬。我们与一只短驳货车载运的集装箱同行，来到浙江双重供应链公司。这是当晚发送的最后一柜，它将装载“年味”货物，走公路、转铁路，抵达宁波舟山港。

　　仓库里流水线未歇，空气中混着塑料与瓦楞纸的气息。“对，地中海航运公司的船，明晚出发。”双重供应链公司义乌区负责人陈茹青放下电话，身后摞着十几本出货单。这批灯笼加装饰品共12吨，货值约70万元。她说，腊月二十企业就进入了出货高峰，眼下这波赶元宵。

　　“世界超市”的马年，不只卖产品，更卖巧思。“今年装饰品花样特别多。”陈茹青指着仓库一角，“比如敦煌天马摆件、非遗小马梳，都是爆款。”春节假期，其他海外订单也照常发运，母婴用品、户外露营椅、厨卫日用品等小商品从义乌及周边工厂汇聚而来，多个电商订单在此拼成整柜，一起踏上多式联运的旅程。

　　“集拼仓”模式胜在快——订单再小也不必等整柜，货齐即封箱。船公司在义乌签发全程提单，企业订舱、报关足不出市。“以前发一柜，业务员要在铁路、港口、船公司之间跑三四趟，光单证就要填五六份。”陈茹青说，现在货物进入义乌港视同进入宁波舟山港，心里踏实多了。

　　19日凌晨0时15分，集装箱随车驶入义乌西站货场。这是全国中欧班列线路最密的内陆始发站之一，也是海铁联运外贸出口的起点。集拼仓的报关员完成申报后，国际贸易单一窗口平台立刻发来放行指令。货物被海关抽中检查时，“先查验后装运”的模式也很方便。陈茹青说，以前拼箱最怕“一票命中”整车等，小单子要陪等一两天；现在效率提升近三成，成本降低10%。

　　在义乌公铁联运公司办公室，操作员马骏威紧盯屏幕，比对海关回执与铁路发运单。这样的单据，他一晚要审100多张。“这几年电商货明显多了，时效要求越来越高。”话音未落，发运信息已提交铁路系统。几秒钟后，装车指令抵达龙门吊控制室——数智化改造后，龙门吊司机方涛告别十几米高的驾驶舱，坐在了办公楼的远程操控台前。只见他手柄轻推，吊具向下，稳稳落箱。

　　凌晨5时，列车启程。甬金铁路上，窗外山影层叠，沿途村庄亮着彩灯。上午9时整，列车准点驶入宁波舟山港铁路穿山港站。“4小时路程，跟公路用时差不多，但一列能拉52个集装箱，运力大大提升。”机车司机陈荣告诉我们，集装箱先送装卸堆场，等待统一调度后装船，“海铁联运准点率有保证，一趟能省至少一天。”

　　铁路穿山港站海铁调度中心里，指令声此起彼伏。控制员徐筠捷打开系统界面，快速为进港班列分配集卡、锁定堆场位置。港区二期扩建工程投用不久，新增4条到发线、2条装卸线。目前，该站开行的海铁联运班列已达日均14对，照这势头，铁路穿山港站集装箱作业量今年将直冲100万标箱，成为宁波舟山港第二座百万箱级港站。

　　窗外，“地中海·卡泰丽娜”轮已经在静静等待，装货后将启程前往新加坡港。集卡司机将集装箱运送到岸桥下，吊具再次落下，四角旋锁咔嗒入位。箱体平稳提升，越过船舷，缓缓降入舱内，与成百上千只箱子紧挨在一起。

　　一头是全球最大的小商品市场，一头是全球第一大港。2025年3月，“义乌—宁波舟山港”集装箱海铁联运线路累计业务量突破100万标准箱，成为国内首条百万标箱海铁联运线；2025年，宁波舟山港的海铁联运总量首次突破200万标准箱，一条条钢轨把出海口搬到了内陆工厂的门口。

　　此刻，每一只登上货轮的集装箱，都将是今年浙江数万亿元出口额的一分子，而其背后是从制造到流通每一个环节的奋斗者，他们争分夺秒、步履不停，架起从浙江企业车间到世界各地货架的桥梁。（记者 胡静漪 钱关键 王凯艺 通讯员 徐朦晰 姜怡）