船舶制造是国家综合实力的重要象征之一。记者日前从省经信厅获悉，2024年浙江三大造船指标连续4年实现两位数增长：完工船舶565.8万载重吨，比上年增长35.9%；新接船舶订单量1169.1万载重吨，比上年增长57.5%；手持订单量1819.6万载重吨，比上年增长59.7%。三大造船指标占全国份额分别为11.7%、10.3%、8.7%。

  近年来，浙江船舶工业高质量发展不断实现新突破。2024年，船舶工业总产值达614.9亿元，比上年增长23.6%。从细分行业看，船舶制造实现产值310.9亿元，比上年增长30%；船舶修理实现产值187.5亿元，比上年增长15.4%，稳居全国第一；船舶配套出口产值连续6年稳步增长；海工装备产值连续第3年保持翻倍增势，比上年增长119.2%。

  从地区发展看，舟山作为全省主要造船地区，造船主要指标对全省的贡献率达到67%；台州和宁波地区船企新承接订单量创2012年以来的历史新高，领先于全省增幅。

  船舶工业集群效应进一步凸显。去年，浙江高端船舶与海工装备产业集群核心区、协同区对全省船舶主要经济指标贡献率超81%。其中普陀、定海两个核心区贡献占比达71.3%。此外，通过实施“链长制”和企业梯度培育体系，浙江已形成“1家百亿级、2家五十亿级、15家十亿级”船企梯队。

  船型结构持续优化。目前全球18种主要船型中，浙江新接订单已覆盖13种，订单结构更趋多元化，散货船、集装箱船、油船三大主流船型新船订单占浙江新接订单总量的36.1%、30.2%、27.6%。随着万箱级LNG双燃料集装箱船、15.4万吨穿梭油轮等高技术高附加值船型的批量承接，2024年浙江手持订单中“双高”船舶占比近6年来首次突破50%，较上年同期提升8个百分点。

  绿色船舶领域取得突破性进展。据了解，浙江在LNG加注运输船、纯电高速客船等新兴市场正形成独有竞争优势，全年新接绿色船舶订单同比增长71%，占新接订单总量的24%，连续3年保持增长。比如禾东船业建成国内首艘内河64标箱氢燃料电池集装箱船，开拓氢能船舶的商业化应用。（记者 郑亚丽 通讯员 刘红艳 严梦玲）