3月12日，台州湾陆岛联动综合码头项目（一期）施工现场迎来一位“重量级选手”——国内自主研发的110米旋转式打桩船“三航桩22”，在它的帮助下，一根长84米的钢管桩被精准钉入海底岩层。“三航桩22”由中交三航局、中交租赁投资，上海振华重工建造。作为我国自主设计、建造并拥有完全自主知识产权的国内旋转式打桩船，该船填补了我国旋转式打桩船领域的空白，被称为“国之利器”。本次也是该轮2024年上水后，首次进入施工，亮剑东海。

  “三航桩22”船体长达99米，宽34米，深7.2米，满载时吃水4米，桩架高耸入云，达110米，能够应对150吨重的沉桩任务。船上配备的起重机吊重能力惊人，最大可达1000吨，能够有效进行深度超过95米的沉桩作业。

  这艘非自航船舶在沉桩效率和能力上，相比传统的变幅式打桩船有了显著提升。它对运输船的靠泊要求更为宽松，通过灵活的回转方式调整船身姿态，大大缩短了沉桩作业的时间。

  沉桩前，考虑到打桩船与大直径单桩首次磨合，项目团队多次组织方案论证及桌面推演，结合现场的地质条件、风向水流情况做了充分的准备工作和应急预案。

  “有它助战，综合码头工程项目建设将按下快进键。”台州湾陆岛联动综合码头工程海上沉桩共1650根，最长86米，需穿透两层砂层。“有了这台打桩船，施打钢管桩数将由每日5根最高提升至每日10余根。预计年底前，有望完成水上沉桩作业施工。”项目负责人介绍。

  台州湾陆岛联动综合码头位于台州湾浅滩东、西廊岛间水域，是2024年浙江省扩大有效投资“千项万亿”工程重大建设项目，也是台州湾新区向海图强的里程碑。项目建成后，将形成5个2000吨级通用泊位，2个2000吨级滚装泊位，2个1000GT、1个500GT客运泊位，远期预留2个万吨级泊位，设计货物年吞吐量约630万吨，旅客年吞吐量约60万人次。

  今后可以依托港口联通宁波舟山港、上海港、温州港、头门港等沿海港口，实现“水水中转联运”模式，后方沿着东方大道、一江山大道、G228国道等接入台州市骨干路网和G1523甬莞高速，辐射椒江、路桥、温岭等腹地，码头的建成将大幅降低园区周边企业物流运输成本，促进产业链各环节更加紧密联动。新区将同步在码头周边打造多业态产业的前沿集散地，促进新区及周边区域的各项产业发展。（陈灵波/文 台州循环公司/供图）