2025浙江省两会1月13日至17日在杭州召开。会议期间，浙江省政协委员、浙江省网络人士联谊会副会长、更亮影像董事长赵琰做客新华访谈，围绕如何让人工智能赋能数字交通建设、数智交通的未来发展等问题，分享了她的观点。

　　新华网：请您谈谈目前全国总体交通状况如何？

　　赵琰：随着城市发展，机动车保有量增速远高于城市道路资源拓展速度，城市交通压力激增。据公安部统计，截至2023年底，全国机动车的保有量已经达到4.35亿辆，依然保持着强劲的增长。中国城市规划设计研究院发布的2024年《中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告》显示，在全国36个主要城市中，工作日的高峰时段平均运行速度仅为20.3km/h，长期处于中度拥堵状态，而且拥堵现象从传统的高峰时段向全天候延展，极大影响了城市居民的出行效率和生活质量。

　　但是，目前行业传统的智慧交通解决方案，往往依赖于加装大量感知设备作为先决条件，不仅在安装和维护方面成本高昂，而且收集的数据利用效率不尽如人意，没有充分解决拥堵问题。

　　新华网：您认为可以通过什么举措解决目前智慧交通方案成本高昂、数据利用效率低的问题？

　　赵琰：在走访调研的过程中，我们发现杭州、温州正在实施的数智绿波建设，创新引入互联网智能云感知数据，将它与交通运输局的浮动车实时位置信息、交通管理局的智能硬件感知数据等授权的公共数据融合，建立千亿级的全域车时空数据集合，能够低成本、高效率地实现区域交通态势的感知，并应用新型人工智能算法模型，在政务网进行联合建模计算，输出实时精准的交通关键指标，实现浙江省“全域数智绿波”建设，有效缓解停车延误，提升道路通行效率。

　　目前，数智绿波已经形成数据感知、方案生成、仿真预测、方案下发、效果监测的智慧化交管工作闭环，并初步完成杭州、温州地区的试点应用。

　　新华网：请您谈谈目前杭州、温州的数智绿波道路建设成果如何？

　　赵琰：截至目前，杭州已建成数智绿波带320条，绿波路段达475公里，有效缩短车辆在途时间，道路整体提速25%。特别是在杭州施行地面道路不限行政策后，全市机动车保有量增长65%，在数智绿波等一系列治堵措施的作用下，月均在途量同比仅增加20%，且道路拥堵指数与以往持平，延误指数整体趋于平，实现了整体道路承载能力有效、大幅提稳。

　　温州建成数智绿波道路64条，里程超166公里，停车次数减少60.8%。高德地图联合国家信息中心大数据发展部等多家权威机构发布的《2023年度中国主要城市交通分析报告》显示，温州“数智绿波”精准保畅工作获得社会各界点赞，并推动温州的红绿灯路口服务水平等级评价在全国同类50个城市中排名第一。

　　新华网：您认为数智交通在未来应如何发展？

　　赵琰：数智交通的未来不是进行盲目的投入，乃至无用的创新，而是要在不增加硬件投入的前提下，发挥数据要素优势递增、低成本复用等特点，充分挖掘已有数据价值，对实际“堵情”全面分析，开展精细化交通管理，因此推荐在全省范围扩大“数智绿波”的落地应用，将其打造成浙江数字交通创新模式，真正实现车辆有效节能减排，成为全国示范亮点省份。（张灵 董贵安）