“以前红丰路北沙路口堵得厉害，尤其是右转，因为它没有单独的右转车道，早高峰经常要等好几个红灯。经过改造之后，拥堵状况改善了许多，右转基本畅通无阻了。”家住浙江省杭州市临平区东湖街道的沈先生介绍。

  据悉，红丰路（北沙路-星光街）路段堵点因路口渠化长度不足、右转车道挤占直行车道、车辆乱停，以及红丰菜市场路段早晚高峰买菜人员较多等情况，导致区域拥堵时段性突出。每逢早晚高峰，周边密布的小区、写字楼、厂区里集中涌现的车辆和人群，让这个路段变得极为繁忙。

  红丰路与北沙路分别是南北向、东西向城市次干路，改造前道路交叉口为“三进二出”，同时在交叉口西南侧是一个直线式公交站，公交车停靠占用一个出口车道，对道路交通通行影响很大，与此同时，机动车、非机动车非法停靠，不仅增加了车辆行驶安全隐患，也降低了道路通行效率。

  为了改变这一路口的拥堵状况，临平区治堵办“对症下药”，采取了一系列措施——对路口进行渠化改造，将3车道增加为4车道，增设单独的右转车道；建设人非共板车道，减少非机动车与直行车辆的交叉；设置中央隔离带，避免行人横穿马路；将公交站台改造为港湾式智慧公交站，提升道路通行能力等。

  不仅是红丰路北沙路口，针对整个红丰路（北沙路-星光街）路段堵点，临平区治堵办通过调研分析，对该路段开展渠化改造，与支路相交的路口统一改造为“三进二出”的形式，与干路相交的路口统一改造为“四进二出”的形式，优化交通标志标线、完善非机动车道和人行道的设置、优化信号灯配时。同时，对公交候车亭等道路附属设施进行同步更新升级。

  在进行中分带等景观绿化提升的过程中，临平区治堵办注重生态保护，在尽量保树的原则下，通过与沿线企业友好协商，占用部分企业退让空间，并适当压缩中分带，对人非共板宽度进行渠化。

  红丰路堵点治理是临平区交通治堵成效的一个缩影。2024年，临平区已完成5处交通拥堵点位的治理，涉及高架转换、学校周边以及安置房配套道路等多种类型。“目前，辖区早晚高峰拥堵指数降低至1.40，拥堵报警数环比下降，治堵工作稳中向好，道路通行能力逐步提升。” 临平区治堵办相关负责人介绍，下一步将以更加务实有效的举措，加快破解城市交通各类堵点问题，营造更舒适、更便捷的交通出行环境。（高嵩/文 杭州市临平区交通运输局/供图）