2023年，宁波舟山港完成货物吞吐量13.24亿吨，同比增长4.94%；完成集装箱吞吐量3530.1万标准箱，同比增长5.85%，生产总体稳中有进。今年的浙江省政府工作报告中提出，要加快建设世界一流强港和交通强省，为下一步工作确定了“任务书”“路线图”。

  浙江省十四届人大二次会议召开期间，记者来到宁波舟山港梅山港区走访。大寒节气过后，码头上寒风凛冽，但集装箱装卸作业忙碌。作业量提高更需基础设施作为坚实保障。2023年12月，梅山港区6号至10号集装箱码头工程，即梅山二期工程三阶段顺利通过竣工验收，标志着梅山二期工程全部通过竣工验收。

  梅山二期工程包含2个20万吨级和3个15万吨级集装箱泊位及相应配套设施，设计年通过能力430万标准箱，岸线长度2150米，具备世界最大集装箱船舶靠泊条件。该工程与已经建成的梅山港区1号至5号泊位相连，形成了岸线总长为3950米、年吞吐能力达1000万标准箱的泊位集群。

  宁波梅东集装箱码头有限公司副总经理彭捷告诉记者，宁波舟山港梅山港区尤其是梅山二期，其定位就是从传统码头向自动化码头转型的样板。目前整个码头已经布局了50台桥吊和175台龙门吊，为码头产能的提升，千万级作业能力提供了最基础的设备与设施保障。

  近年来，宁波舟山港积极推进智慧港口建设，通过信息化手段优化港口管理，提高服务水平。在宁波舟山港梅山港区，智慧港口建设已经取得阶段性成果，桥吊、龙门吊等设备远控的占比不断提升。

  “现在远控作业效率已经与常规作业模式差不多是持平的，在好的工况条件下，它甚至可以超过常规。”宁波梅东集装箱码头有限公司桥吊导师吴起飞说，“比如这几天天气这么冷，我们现在坐在办公室里面就可以完成之前要到码头面上去操作调集装箱的这些动作，对于桥吊司机来说，工作的环境得到了很大的改变和提升。”

  今年的浙江省政府工作报告提出，将编制沿海港口布局规划、集装箱码头发展专项规划，大力发展多式联运，力争宁波舟山港集装箱吞吐量增长4%以上。

  在宁波舟山港铁路北仑港站，龙门吊忙碌装卸集装箱，2023年底新开通的甬金铁路将“全球第一大港”宁波舟山港与“世界超市”义乌更紧密地连接在一起。

  宁波北仑第一集装箱码头有限公司海铁货运监督屠峡介绍，2023年北仑港站完成了93万标准箱海铁联运的作业量。从今年1月10日开始，国铁集团调整了新的运行图，开通了甬金铁路的货运班列，目前甬金铁路货运班列每天到达3趟、发送3趟，两地间运输的时长也从原来的10个小时缩短到现在的4到5个小时。

  在电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能蓄电池“新三样”成为外贸新亮点的背景下，宁波舟山港多式联运的货种中，也越来越多出现光伏产品、新能源汽车等的身影。

  宁波舟山港积极服务国内国际双循环，全力保障物流链供应链高效稳定畅通。截至2023年底，宁波舟山港集装箱航线总数稳定在300条以上，其中，共建“一带一路”航线达130条。同时，宁波舟山港做优海铁、江海、海河等多式联运，不断织密集疏运网络，吞吐量均实现较好同比增长。其中，海铁联运班列增至25条，业务已辐射16个省区市65个地级市。

  集疏运体系是世界一流强港“硬核”力量的关键支撑，也是长期制约宁波舟山港发展的“卡脖子”瓶颈。2023年11月，浙江集中开工条帚门30万吨级进港主航道、梅山港口疏港大道、甬台温高速改扩建、北仑灰库建设工程和半山堆场建设工程等项目，涉及多种集疏运方式，总投资135亿元。

  今年的浙江省政府工作报告提出，要加快建设宁波舟山港重大集疏运工程。业内人士认为，这批项目建成后对完善宁波舟山港集疏运体系、加快打造世界一流强港、推进长三角一体化高质量发展具有重大意义。（记者魏一骏）